UKW-Funk, Autopilot

Sprayhood

Generator, Ruder (Bugstrahlruder), Landanschluss, Seewasseraufbereitung, Heizung über Klimaanlage, Druckwasseranlage

Rollfockeinrichtung, Spinnaker, Großsegel, Genua, Spinnakereinrichtung

ASYNJA ist ein Stagsegelschoner, der im Herbst 1990 fertiggestellt und 1991 registriert wurde.
Entwurf und Bau wurden von der schwedischen Schifffahrtsbehörde geprüft.
Der Rumpf ist aus Schiffsstahl, Aufbauten, Deck und Cockpit aus rostfreiem Stahl (4 mm gehärteter Stahl - fartygstaal).

Das Deck des Bootes ist mit Korkmaterial bedeckt, sehr pflegeleicht und bequem zu begehen.

Das Boot ist ideal für Langstreckensegeln, Segeln auf dem blauen Ozean und hat den größten Teil der Welt umrundet und ist geeignet für das Segeln in der Arktis. Das Boot ist mit allen erdenklichen Ausrüstungen für die Weltumsegelung und für das Leben im Boot als Segelhausboot ausgestattet.

Das Stagsegel-Rigg trägt vier Vorsegel, Großsegel und ist für Spinnaker vorbereitet. Die Rollfocksegel sind original, aber funktionstüchtig.

Der Motor ist ein 6-Zylinder Volvo Penta TMD 41A mit 150 PS.

Das Interieur ist mit Tischlerarbeiten in amerikanischer Eiche ausgestattet. Maschinenraum mit Werkbank, Kombüse, Skipperkabine, Toilette und Dusche mittschiffs, Salon, Navigationsbereich und 2 Gästekabinen mit je zwei Kojen und gemeinsamer Toilette und Dusche. Der Bug und das Heck, in denen sich Stauräume befinden, bilden Kollisionszonen, die durch wasserdichte Schotten vom Rest des Bootes getrennt sind.
In der Achterkabine befinden sich ein Refleks-Dieselkocher und 2x1050W-Elektroheizungen im Wasserheizungssystem. Die elektrischen Heizungen werden von einem Raumthermostat im Bug gesteuert.

Das Cockpit ist durch eine robuste Metall-/Plexiglas-Windschutzscheibe und eine Sprayhood geschützt. Das Cockpit ist aus Teakholz und in gutem Zustand. Gesteuert wird mit einem Steuerrad auf dem Podest oder mit Autopilot oder Windruder.
Die Ankerwinde und das 10,5-PS-Bugstrahlruder werden ebenfalls vom Steuerstand aus bedient.

Umfangreiche Ausrüstungsliste und Details:

RIGGING
Die Takelage ist eine französische Isomatte mit zwei auf dem Deck stehenden Masten.

Die Wanten und Stagen sind überdimensioniert (12 mm) und aus rostfreiem Stahl gefertigt.
Alle Vorsegel haben Rollfockanlagen, die vom Cockpit aus bedient werden.

SEGEL
Alle Segel sind seit 1991 im Einsatz und werden jährlich gewartet, darunter:
1 Genua 150%.
1 Genua 110%.
2 Focks für Starkwind
1 Großsegel

MOTOREN
Der Hauptmotor ist ein 6-Zylinder Volvo Penta 41 A mit 150 PS.
Das Getriebe besteht aus einem Borg-Warner Velvet Drive Winkelgetriebe und einer flexiblen Aquadrive Kupplung mit CV-Gelenk.
Die Propellerwelle ist aus rostfreiem Stahl gefertigt. Der Propellerantrieb hat einen Durchmesser von 40 mm und der Propeller ist fest und dreiblättrig.
Der Kraftstofftank ist in den Kiel integriert und über Kupferrohre mit dem Motor verbunden. Der Kraftstoff läuft durch einen Racor-Kraftstofffilter mit Wasserabscheidung und eine Kraftstoffpumpe. Der Generator ist ein Kohler 8kW Generator, angetrieben von einem Yanmar 3HMFL-K 35hp Dieselmotor mit Wärmetauscher.

ELEKTRISCHE ANLAGE
Das elektrische System ist gut dokumentiert und besteht aus einer batteriegestützten 24-Volt-Gleichstromeinheit mit einem Konverter, der

Weitere Informationen auf Anfrage.