WC Kabine mit Dusche, WC Kabine, Flybridge

Geschirrspülmaschine, Grill, Spüle, Mikrowelle, Gefrierschrank, Icemaker, Ceranfeld, Kühlschrank

GPS, UKW-Funk, Sumlog, Kartenplotter, Echolot, Autopilot, Radar

Sprayhood, Bimini-Top

Batterie, Ruder (Bugstrahlruder), Generator, Positionsleuchten, Landanschluss, Klimaanlage, Batterieladegerät, Druckwasseranlage, Heizung

Gangway, CD-Player, Wetbar, Badeleiter, Waschmaschine, Radio, Badeplattform hydraulisch, Anker, Unterwasseranstrich, Cockpittisch, Trockner, Fäkalientank

Super gepflegtes Eignerschiff im neuwertigen Zustand,
Die Veränderungen, die den 460 verlockend machen, sind sofort sichtbar. Die massive hydraulische Badeplattform trägt bis zu 500 Pfund und macht das Starten des Beiboots einfach, da es ganze 32 Zoll unter die Oberfläche taucht. Es ist eine 27.000-Dollar-Option, aber es lohnt sich, wenn man bedenkt, dass die Besitzer jetzt darauf stehen und in der optionalen Außenkombüse kochen können, die aus dem Heckspiegel herausragt. Der Salon befindet sich zwei Stufen nach oben, wodurch er so weit angehoben wird, dass die sitzenden Gäste durch die neu vergrößerten Fenster einen nahezu 360-Grad-Blick erhalten. Fünf bis sechs Personen können auf dem U-förmigen Sofa sitzen, das sich um den ausklappbaren Tisch an Backbord wickelt, und ein passendes gerades Sofa an Steuerbord bietet Platz für zusätzliche Gäste. Zu den netten Details gehören ein Flaschenschrank und eine digitale Umschaltung über ein Scheiber-Display.

An Steuerbord ist das Steuer gut angelegt und kompakt, so dass die meisten Bedienelemente leicht zu erreichen sind. Zwei 12-Zoll-Raymarine ES125 MFDs – Touchscreens mit einem Einstellrad auf der rechten Seite – sitzen auf einem schrägen Armaturenbrett hinter dem Lenkrad. Sie sind leicht zu sehen, aber vom Sitzen aus schwer zu erreichen. Es wäre schön, wenn die Bedienfelder außen auf dem Seitenpad und näher am Fahrer wären, aber das ist bereits ein überfüllter Bereich, in dem sich der Volvo Penta-Joystick, der Bugstrahlruder-Joystick und die Motordrosselklappen befinden.

Zu den weiteren Instrumentenschnittstellen gehören das Volvo-Motordisplay, der EV-2-Autopilot und das Raymarine 260 UKW-Funkgerät mit zwei Stationen. Zwei Getränkehalter, ein zu öffnendes Seitenfenster und Lüftungsdüsen sorgen für Komfort für den Fahrer, und das Armaturenbrett ist mit einer matten Farbe überzogen, die Blendung und Reflexionen der Windschutzscheibe reduziert.

Auch das Cockpit hat etwas Platz gewonnen und Teakholzdecks sind jetzt Standard. Das nach vorne gerichtete Hecksofa wurde durch eine L-förmige Lounge in der Steuerbordecke ersetzt. Es wickelt sich um einen Hoch-Tief-Tisch und sitzt direkt vor einem Lazarette, das so groß ist, dass es optionale Mannschaftsunterkünfte mit einem Bett, einem Kopfteil und einer eigenen Klimaanlage beherbergen kann.

Eine Luke an der Cockpitsohle ermöglicht den Zugang zum Maschinenraum, zu dem die Volvo Penta-Motoren und -Pods sowie das serienmäßige 13,5-kW-Onan-Aggregat gehören. Aufgrund der geringen Bauhöhe ist der Platz begrenzt, aber für Motorchecks praktikabel. Achtern zu den Pods zu gelangen, ist ein bisschen eng.

Am anderen Ende gewann der Bug eine Lounge. Diese Funktion ist keine gewöhnliche Sonnenliege, sondern umfasst jetzt aufklappbare Kopfteile, die zwei Liegestühle mit Getränkehaltern bilden. Eine Markise hebt sich vom Deck an und bildet eine Cabana im Superyacht-Stil. Das Mittelkissen kann entfernt werden, um ein Oberlicht und eine Luke freizulegen, die Licht und Luft in die darunter liegende VIP-Kabine bringen.


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